冬でも遊ぼう男鹿半島 the MTB

雪国では冬は自転車に乗らずに家に閉じこもってそうなイメージあるかもしれませんが、実はそーでもないんです。

もちろんロードバイクしか持ってないのならそうするしかないんですが、MTBやグラベルバイク、太めのタイヤを履いたクロスバイクなら、実は雪の上でもけっこう楽しめる。

一般道は避けます

もちろん、車の往来がある一般道は、除雪で路肩が狭くなってますし、万が一スリップした時の車との接触リスク考えたら、とても楽しむどころじゃない。

積雪で誰も行かなくなった公園や空き地、林道あたりがメインスポット。

運動公園ライド

うちの近くに運動公園があるんですが、ここは平地の周回路も、アップダウンのある遊歩道もあるので、こーゆー場所にMTBを持ち込んでます。

走る距離はたいしたコトにならないんですが、雪上ライドはめちゃくちゃ負荷が高く、ペダルが重いので、運動公園をぐるっと回るだけでも、相当な運動量です。

路面のミューがもの凄い低いので、タイヤの接地面積を増やすために、ぐっと空気圧を下げてタイヤを路面にかませる感覚を意識しながらのライドはなかなか面白い。
夏のロードバイクライドしか知らない人には全くの異世界感覚です。

そう対策しながら走っても上りは全く進まず、押して上る坂もしばしば。
下りだって路面抵抗が大きいので、ズルズルとしか下っていけません。

そのかわり、どっかに引っかかって落車しても、まわりは雪だらけなのでけがをするリスクもほとんどありません。
というか雪の上にひっくり返るのが楽しい!

自然と楽しむ自転車ライフ

男鹿半島は北緯40度線上にある北国。
冬には雪も降ります。

ただし、沿岸地域ですので降雪量も積雪もそれほどではないです。
ちょっと探せば雪上ライドを楽しめる場所が、けっこう見つかります。

そうした気候と場所に合わせて楽しめるっていう意味でも、自然と一緒になって自転車を楽しめるのが男鹿半島の魅力の一つでもあります。

一般公道ではないのでコースを掲載するっていうわけにはいかないですがイベントとしてご案内できればと考えてます。

今しばらくは無理ですが、早くそういうコトができるような時期が来るといいです。

男鹿半島:冬のMTBアクティビティ

男鹿半島は北緯40度の雪国です。

冬場は寒さはもちろん降雪・積雪がありますので、自転車でスピードを出して楽しむのに適しているとは言い難く。

ですが、それはあくまでロードバイクで一般公道を走り回るコトに関してのみ。

山は、MTBは違います。

冬こそMTB!

一般公道が走れないなら林道です!
MTBです!

林の中は冬の寒風を防いでくれますし、ロードバイクほどの速度ではないので向かい風に体温を奪われることもないです。

ロードバイクの秋装備ぐらいの服装で、十分に楽しめちゃいます。
というかたいてい暑くて途中で上着を脱ぐことが多いですね。

ロード向けの真冬装備ウェアはたいへんお高いですが、MTBのライディングは前傾きつくないのでサイクルウェアじゃなくてもぜんぜん問題ないです。

山の中にはウェアが云々いう人もいませんから。

林道に運動公園などなど

コースもいろいろ揃ってます。
何でもない舗装路でも、雪が積もって路面μが少なくなれば、絶好のスノーライドコースへと変わります(そのかわりめちゃくちゃ疲れますが…)。

冬場人出がなくなる公園の舗装された遊歩道なんて、MTBで遊ぶにはちょうどよい感じ。
たまにスノートレッキングしてる人に出会うこともありますが、雪道だとそもそも危なくなるような速度は出せませんからロードよりずっと安全です。

あと、山の麓を走る林道コースも雪が深くなる前はミドルコースとして絶好。
増川、滝川、真山といったあたりの林道をドロドロになって走破する楽しみは格別ですよー。
途中、真山神社でお守りを求めるのもよし。

冬も遊ぼう

冬は籠って家遊び…というイメージがある雪国ですが、そんなの工夫次第です。

秋から初冬にかけてはMTBでいろんなトコロに遊びに行けます。
雪が深くなるとMTBで走れなくなりますが、他にもXCスキーだったり、いろいろと外遊びには事欠かないのが地の果て男鹿半島の良いトコです。

近々ライドレポートもアップしますので、お楽しみに!

生鼻トンネル通行規制解除されました

男鹿半島の交通の要のひとつ、生鼻トンネルが集中豪雨による土砂崩れのため海側の第1トンネルが通行止めになったのは、忘れもしない2018年の5月。
グレートアース男鹿白神大会の前日でした。

前代未聞の220kmのコース設定でなんとも無茶しましたね。
予定通りに開催されたらDNFの嵐だったんじゃないかと。

ところが男鹿半島の各所で道路が分断されたため、最大の見どころである大桟橋ルートがキャンセルになったので、190kmぐらいの距離へと変更。

今から思えば、やっぱファンライドで200kmオーバーは無理があったかなーと思いつつ、逆に220kmのコースを設定していなかったら、すごく短い距離のイベントになってた可能性もあり、いろんな意味で偶発的、奇跡的なバランスを保った大会だったなぁ…と。

トンネル工事終了

そして、その一昨年の5月から、ずーっと通行規制が行われてきた生鼻トンネルの工事がようやく完了しまして、2本のトンネルが利用可能になりました。

上下線とも2車線ありますので、いままでより安全に自転車の通行も可能となります。
とはいえトンネル内の車道通行はリスクが伴うので、可能であれば海側の第1トンネルの歩道を徐行で通行するのがよいかと思います。

それほどお急ぎじゃなければ、より内陸の茶臼峠の迂回が自転車乗り時にはオススメです。
やはりトンネルは自転車乗りには鬼門ですので。

これからの積雪期は自走で男鹿半島までいらっしゃる方は少ないと思いますが、また春になりましたら、男鹿半島ツーリングを存分にお楽しみいただければ!

男鹿自転舎 -レンタサイクル-

昨年から男鹿駅の駅前でe-bikeを中心にレンタサイクルを行っている男鹿自転舎を紹介いたします。

縮小傾向にある男鹿の公共交通にかわって観光客に身近な「足」を提供するとともに、車では気付けない新鮮な景色やお店、人に出会える「自転車旅」を提案しています。

貸し出し時には、お客様のお時間や体力などを伺ったうえで、おすすめのコース提案もさせてもらっておりますので、初めて男鹿半島に来られた方でも気持ちの良いサイクリングをお楽しみいただけるかと思います。

取り扱う自転車は、爽快な走行感が味わるスポーツバイク。
電動アシストが付いたMTBとクロスバイク、それにアシストなしのロードバイクの3種類。
大小サイズは揃えていますので、普段スポーツバイクに乗られる方も、自転車には乗らない方も、皆さまお楽しみいただると思います。


なお、レンタサイクルの詳細についてはこちらのページをご確認ください
本ホームページからもお申込みができるようになっておりますので、ぜひご利用ください。

スタッフ大橋さんからのメッセージもお預かりしてきましたので、ぜひご覧くださいませ。

秋の雲昌寺

アジサイ寺として全国区の人気スポットの男鹿市北浦の雲昌寺。
ここは、秋の紅葉シーズンに訪れても、とても風情のある良いお寺というのは、北浦以外の方々はあまりご存じないかと思います。
時期的には10月下旬から~11月初めころ。

秋の紅葉シーズンは銀杏や紅葉が鮮やかに色づいて、初夏のアジサイの青とは対照的な鮮やかな赤や黄色に境内が包まれます。
参拝される方もまばらな時期ですので、静かなお寺の風情を楽しむにはぴったりです。

自転車で男鹿一周をするときも北浦地区は1周60kmの中間を過ぎたあたりになるので、休憩したり、飲食店でお昼をとるにはちょうど良い場所になります。

また、男鹿半島のサイクルイベントでも何度もお世話になっております。
境内で散策させていただいたり、本堂の脇で軽食提供させていただいたり。

お寺が好きな方には秋の紅葉シーズンの方が満喫できるかと思います。
お守りや御朱印なども用意しておられるそうですので、参拝の思い出といっしょに求められるのもおススメです。

副住職の古仲さんからメッセージを頂いてきておりますので、こちらもご覧くださいませ。

里山のカフェににぎ

里山のカフェににぎは、男鹿半島の北より中ほどにある古民家カフェです。

風情のある古い民家を改装してカフェと民宿を営業されてます。
店舗ホームページはこちらです。

男鹿半島を一周するゴールデンコースでも、帰り際のバイパスからすぐのところにあるので、うまくタイミングがあわせてカフェ&ランチで利用できるお店です。
サイクルイベントでも何度もお世話になっております。

ランチは数量限定なので予約で利用するのがオススメ。
フツーに珈琲ブレイクを楽しむのであればいつ行っても暖かく迎えてくれます。
たまに臨時休があるので店舗ホームページで営業日をご確認の上ご来店下さい。

珈琲は丁寧にハンドドリップで淹れてくれますので少々お時間かかりますが、逆にお店の中はゆったりとした風情あふれる素敵空間ですので、待ち時間はあっという間に流れるはず。

民宿としての営業も行っておりますので、遠くからの男鹿ライドの前日入り等に利用するのも便利です。

こちらでも、サイクルスタンドと空気入れを準備していますので、自転車で訪れた時は遠慮なくお声をおかけください。

店主の猿田さんからメッセージもいただいてきましたので、どうぞご覧くださいませ。

ちなみに、メッセージ収録時のノーカット版はこちら
ご興味ある方はどうぞ。

珈音焙煎所

こおひい工房珈音でおなじみの珈音焙煎所。
店舗のホームページはこちらです。

ここにカフェがあると説明されても、にわかには信じられないような田舎の田んぼの中にある自家焙煎の珈琲屋さんになります。

もともと小さな焙煎所としてスタートしたこおひい工房珈音ですが、ここ最近は豆を取り扱ってくれる場所も増え、メニューに取り入れてくれるお店も出てきたコトから、焙煎所としての立ち位置を強化しているコトもありまして「珈音焙煎所」としての紹介です。

営業日は木、金、土の週三日。
そのうち木曜日は、焙煎所のオーブンで焼き上げた自家製食パンの販売も行っております。

珈琲メニューや豆の販売も従来通り行っております。

サイクルイベントの際の昼食、休憩に利用させてもらったり、オーナーの佐藤さんと共同でサイクルカフェを開催させてもらったりと、男鹿半島の自転車乗り的にも定番のカフェスポットになっております。

お店にはサイクルスタンドと空気入れを準備しておりますので、必要な方はお気軽にお声をおかけください。

スタッフ池内さんのメッセージをいただいてきましたのでご覧くださいませ。


油断してると、すぐに新しい試みを始める楽しいお店ですので、お時間合うかたは是非一度お立ち寄りください。

地域おこし協力隊員募集のお知らせ

男鹿市では、新たに地域おこし協力隊員の募集をスタートしました。
今回の募集は観光分野、サイクリ関連に携わる隊員が募集対象になります。

現在、観光、サイクル関係を担っておられる隊員さんの任期満了に伴う募集となるようです。

詳しくはリンク先の資料にてご確認のうえ、男鹿市観光課の方にお問い合わせ願います。

【公募】地域おこし協力隊を募集します(観光分野・サイクリング)

正直、地域おこし協力隊というのは、一般のサラリーマン、公務員と比べてもかなり個性的な職種になりますし、任期も限られませすが、うまくマッチングすれば力を発揮できる仕事になります。

誰でもお気軽に、という募集ではありませんが、そうした分野に興味を持って将来を考えてらっしゃる方は、ぜひ一度お問合せしてみてください。

男鹿半島ライドにはライトもお忘れなく

基本的に、自転車に乗る場合は前照灯(白)と後方反射板/リアライト(赤)は必須です。
とはいえ、これは夜間、トンネル、濃霧といった日照の無い暗い場所でのお話。

装備をつけっぱなしにするシティサイクルならともかく、少しでも軽くしたいスポーツサイクルの場合は、使わない時は装着しないという方もいらっしゃるはず。
自分が調べた限りでは、それでも法律違反にはならないはず。

男鹿半島にはトンネルがある。

ところが、男鹿半島をライドする場合はトンネルがあります。
半島内に生鼻、椿、戸賀の3カ所。

10秒もかからず通過するのもありますが、1分以上かかり途中でカーブがある見通しの悪いトンネルもあります。
ですので、男鹿半島ライドをする場合は前照灯(白)と後方反射板/リアライト(赤)は必須装備になります。

男鹿半島ライドをしよう!と思い立った皆様、さっそくサイクルショップに出かけて装備調達をお願いいたします。

生鼻トンネルは工事中

男鹿半島で最も危険で長いトンネルである生鼻トンネルは現在長期工事中で、しばらく通れません。

厳密には、2本あるトンネルの下り線側を対面通行にして車両は通れるので、自転車も通行は可能ですが、ここは非常にせまく、センターライン上にポールを立てている関係で車も回避できないため、間違いなく後ろから車に煽られます。

そればかりか、男鹿半島にも多い高齢ドライバーの方々は日中トンネルに入った時の暗順応が遅いため、見落とされて、そのまま追突されるリスクも低いとは言えません。
なによりここのトンネルは交通量が多いですので。

今しばらくは通らないコトをお勧めいたします。
迂回路は茶臼峠。
こちらはの記事に迂回ルートまとめてあります。

椿トンネルは一瞬

男鹿駅周辺から門前へ向かう海岸線の途中にある椿トンネルはすごく短いトンネルなので、ここは一瞬で通過できます。
とはいえ途中でカーブして見通しは悪いため、やはりリアライト等は必須。

いちおうこの僅かなトンネルを回避するルートがすぐ横(内陸側)を走ってるので、ライト等を忘れた場合は、万全を期してこちらに迂回するのもいいです。

戸賀トンネルは登り

戸賀湾から男鹿温泉方面に抜ける戸賀トンネルは一番新しいコトもあって、道幅も広く一直線のトンネルなので中も明るく、比較的追突されるリスクは少ないです。
ですが、万が一というコトもあるので、やはりリアライトは必須。
なにより長い登りの途中なので、逆に自転車がフラつくことがリスクにもなります。

戸賀トンネルにも迂回路はありまして、すぐ北側の急な坂道がそれ。
もともと、この急坂を回避するために作ったのが戸賀トンネルなので、ここの急坂度合は半端じゃなく、単独の坂道としては男鹿半島で一番の坂だったりします。

中級者以上の方は、トンネルの安全云々は抜きにしても、一度はこちらの坂を登っていただくのがいいかも。
男鹿半島の良い(?)思い出になるかと。

ライトの利用法

自転車のライトは点灯と点滅の両方で使えるようになっているのが普通ですが、使い方には決まりがあります。

昼間は点滅でもオッケー

昼間はそもそもライトをつける法的理由がないため点滅でもオッケーです。
ただし、最近は昼でも車のドライバーからの被視認性を高めて事故を回避しようという考え方が浸透してきましたので、前照灯(ヘッドライト)はなるべく明るいライトを点灯、もしくは点灯+点滅状態で付けるのをオススメします。

後方反射板は意味がありませんが、リアライト(赤)を使う場合はなるべく複数のリアライト(赤)を点滅で使うのが効果があると考えてます。
特にトンネルでの追突を防ぐ場合は、なるべく赤くピカピカしてることが大事です。

夜間は点灯すること

逆に夜間はライトを点灯状態に使うことが必須になります。
前方も後方も同じです。

前照灯(ヘッドライト)は最低でも一つは点灯状態で、点滅にするのは2灯目のライトにするなど、なるべく光量を確保するコト。

後方は後方反射板を備えていれば法的には十分ですが、スポーツサイクルだとなかなか後方反射板を付けてる人は稀でしょうから、実質はリアライト(赤)を点灯で使います。
前方と同様、点滅にするのは2灯目のリアライト(赤)から。

つまるところ、スポーツサイクルの場合、ライトをつける場合は前方も後方も2灯装備が望ましく、その場合、メインのライトは点灯で長時間使えるもの、サブは点滅でもよいので比較的小さなモノでも大丈夫。

ベテランほど危険

こうしたトンネルでの安全通行に関しては、実はベテランほどリスクが高い。
というのも、ベテランほど「ライトなしでトンネルを通過した経験」を多く持っていて、その多くが「今まで事故に合ってない」という理由でトンネルの危険性を低く見積もりがち。

はっきり言えば、たまたま運が良かっただけのコトです。

自転車事故というのは、日常生活のリスクに比べると確立としては低いです。
ですが、母数が多くなると低い確率でも事故に遭遇する回数も増えてくるのは自明のこと。
自分も、自転車仲間がたくさんいますが、やはり数年に一度事故の報告を受けますので、誰しも無縁ではないと思ってください。

今なら充電式のライト等が多数販売されていて見た目も悪くないですし、サイコンと一緒にマウントできるスタイリッシュなパーツもたくさん用意されてますので、ぜひ男鹿半島ライドを機会にして、ライトの装着をよろしくお願いいたします。

秋の寒風山、半日ライドコース

台風残暑も過ぎ去り、いよいよ秋らしい、涼しくて過ごしやすい季節になってきました。
屋外スポーツである自転車にとっても本格的なシーズン到来です。

男鹿半島、特に寒風山も山頂からの眺めが本当にいい感じになってきました。
ススキもたなびき、まさに秋。
OGA Bicycle Peninsula !のグッドシーズンとなりました。

こちらのサイトの運営担当も、この時期天気が良くて路面がぬれてなければ、ほぼ寒風山までの一周を楽しんでます。

だいたい20kmで獲得標高480m、1時間半ほどの朝のリフレッシュライドです。
デスクワーク中心の仕事が多いので、この朝のライドが本当に貴重。
これでメンタル整えられた日は快調に仕事が進行していきます。

都会では満員電車を避けて自転車通勤という流れもできつつあるようですが、マイカー通勤が多い秋田だとなかなかそうもいかないですが、朝早起きして自転車なりランニングなりで体を動かすことは、仕事の効率的にも絶対プラスですのでオススメです。

歓迎ライド

先日、男鹿半島に引っ越ししてきた自転車乗りの方と知り合う機会がありまして。
昨日は男鹿半島のライドコース案内がてらのライドをご一緒させてもらいました。
天気も気温も日差しもちょうどよく爽快なライドとなりました。

コースとしてはいとく男鹿店からスタートして、仁井山の交差点から寒風山をクライム。
秋風の中で息をあげながら、ちょとだけ頑張りまして山頂へ。

スーパーがスタート地点なので、十分に補給を買い込んでからのスタートができますので、このコース設定はいい感じです。

4連休のおかげか、GOTOキャンペーンのおかげか、寒風山も今年一番の人手で県外ナンバーも多数見かけます。
とはいえ、そうであっても車の交通量自体はそうたいしたコトはないですし、都会や主要国道のように車からのプレッシャーを受けることはないです。

そこから脇本経由で五里合へ。
ほんとは滝の頭水源地経由で行きたいトコでしたが、あっちのコースは朝方の雨でけっこう路面が濡れたままのはずなのでこの日は回避。
中石の梨園なんかを案内しつつ、浜間口の海岸線の海の色を楽しみながら男鹿中を回り船川へ戻るコースです。

所要時間的にも4時間かからないコースなので、船川に戻ってお昼を食べるのにも向いたコースじゃないでしょうか。
今回は10時スタートでしたが、1時半までに船川に戻れましたので、居酒屋秀のタイとマグロの2色丼ランチを堪能してきました。

RideWithGPSのコースはこちらになりますのでご参考に。

男鹿半島は自転車で楽しむには絶好のコースがいくつもあります。
ただし西側の海岸線を回って楽しむにはコース取りや昼食の場所など、よく調べてからいかないと存分に楽しめない場合もしばしば。

今回の寒風山コースであれば10時までにスタートすれば、お昼を船川(男鹿駅周辺)のお店でいただけるので、フラッと来てお楽しみいただくには向いているかと思います。

雪が降るまではのここ2か月ほどは男鹿半島で自転車を楽しむ絶好のシーズンですので、この機会お見逃しのないように。